路透社今日援引多位知情人士的消息称之为，苹果公司于是以与最少四家公司谈判，商谈为其供应用作自动驾驶汽车的下一代LiDAR（激光雷达）传感器。众所周知，苹果有一个谜样的“ProjectTitan”汽车项目，虽然其规模已被苹果削减，但此次谋求下一代LiDAR传感器又获取了新的证据，指出苹果仍热衷自动驾驶汽车业务。这些知情人士称之为，苹果正在谋求比当前技术更加小、更加低廉、更容易批量生产的LiDAR传感器。

其中一位知情人士说道，苹果此次对下一代LiDAR传感器的拒绝较高，必需要有“革命性设计”。这些知情人士拒绝接受透漏苹果所认识的公司名称。

分析人士称之为，此举指出苹果期望研发整个硬件链，以指导自动驾驶汽车。与此同时，与汽车制造商和投资者一样，苹果也重新加入到了找寻该领域获得胜利技术的大军。

当前的LiDAR传感器系统，还包括已加装在苹果自动驾驶测试车辆上的Velodyne公司的设备，都用于激光脉冲来获取汽车周围环境的准确图像。但这种系统的费用高达10万美元，并用于机械部件来铲除马路对面的激光扫描仪。这使得这套系统的体积过于大，更容易经常出现故障。这些缺点性刺激了数十家初创公司和一些大型公司投资10多亿美元，来研发体积更加小、更加低廉、功能更加强劲的新系统。

在谋求一代LiDAR传感器的同时，苹果正在不断扩大路测，并从特斯拉和谷歌等公司聘用关键员工。目前尚能不确切苹果“ProjectTitan”项目的目标是生产自己的汽车，还是获取自动驾驶汽车的硬件和软件元素，同时与合作伙伴合作发售整车系统。但一位知情人士回应，从苹果对廉价LiDAR传感器的兴趣中可以确切地显现出，它期望掌控传感器、计算机和软件的“感官堆栈”，以驱动自动驾驶汽车，无论汽车是谁生产的。

其中两位知情人士称之为，除了评估潜在的外部供应商，苹果有可能还在研发自己的内部LiDAR传感器。这与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo所采行的方式类似于，即装配传感器和计算机系统，同时出售菲亚特克莱斯勒的汽车。

这些知情人士指出，苹果正在谋求的设计，有可能是用传统的半导体生产技术生产的。这有可能将价格从数千美元降到数百美元，因为传感器生产的数量更加多，类似于手机和其他设备中的芯片。

另外，苹果还期望这些传感器需要看见前方数百米的距离。分析人士称之为，长距离市场需求指出，苹果对全自动驾驶汽车感兴趣。一位知情人士称之为：“苹果对当前少见的LiDAR传感器不感兴趣，他们必须革命性的设计。

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